高鐵

　　2014年12月，一場關於“煤焦公路銷售體制”的改革席卷山西：12月1日起，全部取消政府機構對企業的21項行政授權，全部取消9種運輸票據，全部撤銷1487個各類站點；12月31日前，省內各類公路煤炭、焦炭檢查站、稽查點的崗樓、擋桿等設施要全部拆除。
　　“煤檢站撤了，最大的好處是，走哪條線路，從哪裡出省，我們拉煤車自己能做主了。”12月3日，從事運煤生意的範師傅表示，自己規劃線路，有時候一趟下來能多掙五六百元。其實原煤成本各省相差無幾，煤焦公路銷售體制改革，為煤炭在山西的流通成本帶來了大幅下降，自然也就增強了市場競爭力。
　　山西雖然以煤著稱，但產能過剩、需求不振的大背景，加之本地發展環境的不理想，導致山西的煤與其它省的相比，缺乏價格競爭優勢，進而成為煤炭產業不景氣的主要因素之一。以2014年為例，全省有61.4%的地方監管煤炭企業虧損。為了一改“煤困”現狀，山西政府大刀闊斧推動煤炭產業轉變，而煤焦公路銷售體制改革，正是其中不可或缺的重要一步。
　　改革的時間表彰顯山西政府的決心和力度。從告別“煤檢站”開始，逐步實現政府來監管企業去經營，相信打破市場壁壘之後，會有越來越多的範師傅們能受惠於新政，也會有更多山西煤企迎來新的活力和市場。　　（原標題：從告別“煤檢站”開始 打破“煤炭困局”）